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Cisternas de GNL e intervención en accidentes

Siguiendo con la línea del trasporte del Gas Natural Licuado me ha parecido interesante compartir esta otra presentación, para complementar el post anterior, de la misma jornada realizada en la Escuela Nacional de Protección Civil (ENPC) e impartida por la Asociación Española de Lucha Contra el Fuego (ASELF).

Esta presentación es un magnífico trabajo realizado por Jesús Belmonte, compañero del servicio de bomberos del Ayuntamiento de Murcia, se centra en los tipos de cisternas utilizados para realizar el trasporte de GNL por carretera y los tipos de accidentes en los que se ven involucrados estos tipos de vehículos.

El segundo documento que os presento, que no tiene nada que ver con la jornada realizada en la Escuela Nacional de Protección Civil, es sin duda uno de los mejores trabajos que he visto en lo que a vehículos de trasporte de MMPP se refiere. En él, Miquel Blesa nos muestra una visión muy detallada de estos tipos de trasporte.

 

 

http://bomberiles.com/miquelvalls/_private/Presentacion%20MMPP%20castella1.pdf

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Propiedades del gas natural licuado

El gas natural licuado (GNL) es gas natural que ha sido procesado para ser transportado en forma líquida. Es la mejor alternativa para monetizar reservas en sitios apartados, donde no es económico llevar el gas al mercado directamente ya sea por gasoducto o por generación de electricidad. El gas natural es transportado como líquido a presión atmosférica y a -162 °C. Así, para poder transportar el gas natural licuado, se ha de lograr reducir el volumen del gas natural en 600 veces, donde se transportará en buques especiales llamados metaneros. El GNL es inodoro, incoloro, no tóxico, su densidad (con respecto al agua) es 0,45 y sólo se quema si entra en contacto con aire a concentraciones de 5 a 15%.

En esta entrada quiero compartir una presentación de una jornada técnica que realicé en 2013 en la Escuela Nacional de Protección Civil, organizada por ASELF, que trataba las propiedades del gas natural licuado.

http://www.slideshare.net/slideshow/embed_code/29413089

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10 puntos a tener en cuenta en fuegos de edificaciones con estructuras de acero. (1/11)

 

The Cardington Fire Tests fueron una serie de test a gran escala realizados en estructuras reales de acero en el pueblo de Cardington, Bedfordshire, England.

Fundado por el secretario de estado para el medio ambiente, transporte y las regiones asociadas en tecnología, El  BRE, centro de ingeniería para la seguridad del fuego (anteriormente grupo de fuego en estructuras) en la universidad de Edinburgo, llevo a cabo esta serie experimental en el año 200. Despues del test, el grupo llevó a cabo extensos estudios computacionales y analíticos del comportamiento de estructuras de materiales compuestos de armazón de acero en caso de incendio. Este trabajo fue realizado en colaboración con el Grupo Corus y el Imperial College de Londres.

En el siguiente video se puede ver una secuencia de la prueba en 2003.

[youtube]iFhjTUuD5Vc[/youtube]

 

La siguiente presentación muestra un resumen del trabajo realizado y cuáles son los puntos a tener en cuenta en esta investigación. A pesar de que la presentación está realizada en inglés, no contiene mucho texto y este no supone un obstáculo para la comprensión del tema.

 

Esta investigación es muy importante para los servicios de bomberos, ya que podrían calcular aproximadamente el tiempo que pueden permanecer en su interior antes de que esta colapse, en caso de que fuera necesario. Pero ,¿cuáles son los puntos principales que se deben analizar antes de abordar este tipo de intervención?. Deja tu comentario.

 

Links: Cardington test reports , The Cardington and Broadgate Fires.